買ってはいけない軽自動車はどれ？オーナーのリアルな後悔を大公開

「せっかく高いお金を出して買うなら、軽自動車選びで絶対に失敗したくないですよね？」

新しい車を選ぶ時間はワクワクするものですが、いざ納車されてから「思っていたのと違った…」と後悔するのは絶対に避けたいところです。

そこで本記事では、軽自動車を実際に購入されたオーナー様たちへ独自にインタビューを行い、そこから見えてきたリアルな「買って後悔したポイント」を大公開します！

燃費や室内の広さといったカタログの美しい数字だけでは決して分からない、実際に日々の生活で使ってみて初めて気づく「生の声」をピックアップしました。

ただし、読み進めていただく前に一つだけお伝えしておきたいことがあります。

今回ご紹介する内容は、あくまでも一般のオーナー様個人が感じたリアルなご意見や感想です。

そのため、自動車評論家のような専門的な立場から特定の車種を完全に否定したり、データに基づいて結果の正当性を強く訴えたりする趣旨のものではありません。

車選びの正解は人それぞれです。これから購入を検討されている方の参考として、「へえ、実際に乗ってみるとこういう意見を持つ人もいるんだな」と、ぜひ“緩いお気持ち”で楽しみながら読み進めていただければ幸いです。

プロのブログライターの視点で、読者がスラスラと読み進められるよう、具体例を交えながら分かりやすく執筆いたしました。

●実際の軽自動車オーナーが日常生活で感じたリアルな不満点。
●カタログや人気だけでは分からない車種ごとの具体的な弱点。
●ダイハツ、スズキ、ホンダ、マツダの代表的な車種別の後悔ポイント。
●購入後に後悔しないために実車チェックや試乗が重要であること。

買って後悔した軽自動車：ダイハツ編
買って後悔した軽自動車：スズキ編
買って後悔した軽自動車：ホンダ・マツダ編
1. ホンダ Nシリーズ（N-BOXなど）
2. マツダキャロル
まとめ：後悔しない軽自動車選びのポイント

買って後悔した軽自動車：ダイハツ編

ダイハツの軽自動車は、街乗りからファミリーユースまで幅広く支持されていますが、リアルなオーナーの声からはどのような後悔ポイントが見えてくるのでしょうか。さっそく見ていきましょう。

ミラ系（ミライース・ミラトコットなど）

コストパフォーマンスの高さで人気のミラ系ですが、複数のオーナー様から寄せられたのは「想像以上の収納の少なさ」と「空間の狭さ」への不満でした。

ミライースのオーナー様の声：
2017年式のミライースにお乗りの30代女性からは、「1人ならまだしも、助手席や後部座席に人を乗せるとかなりの窮屈感を感じる」とのご意見がありました。
また、2021年式にお乗りの20代女性は「まず狭すぎる」と声を上げ、満足に収納を行うためには社外品のパーツを多数買わなければならなかったと後悔を口にされています。
ミラトコットのオーナー様の声：
デザインが人気のミラトコットに乗る30代専業主婦の方も、見た目は気に入っているものの、「少し多めに買い物するとトランクが溢れて大きな荷物も乗せられない」と収納面での不便さを語ってくれました。
さらに、運転姿勢で背筋を伸ばすと頭が天井に擦れてしまうという女性オーナー様のご意見もあり、室内高の低さが気になるポイントのようです。

タント

軽スーパーハイトワゴンというジャンルを確立し、広大な室内空間が魅力のタントですが、走りの面で意外な落とし穴があるようです。

NA（自然吸気）車のパワー不足：
2012年式のタントにお乗りの30代男性や40代女性からは、「坂道や高速道路での動力性能に不満が残る」「加速時にエンジンのパワー不足を痛感する」といった声が上がりました。
ターボ車の燃費の悪さ：
一方で、ターボ車である2019年式のタントカスタムにお乗りの30代男性は「パワーは十分」としながらも、「燃費があまり良くない」点を指摘されています。
さらに、アイドリングストップを多用しすぎてバッテリーが悲鳴を上げてしまったという苦労も語ってくれました。タントは仕様によって不満の方向性が分かれる点が特徴的です。

ムーヴシリーズ（ムーヴ・キャンバスなど）

定番モデルのムーヴや、愛らしいデザインのムーヴキャンバスなどを含むムーヴシリーズ。こちらでは、視界の悪さや思わぬトラブルに関するご意見が目立ちました。

前方視界と圧迫感：
2014年式ムーヴに乗る40代女性の旦那様は、フロントガラスとピラーからの圧迫感が強く、すぐに手放してしまったそうです。
また、2018年式ムーヴカスタムにお乗りの60代女性は、「信号待ちで最前列になると頭上側の信号機が見えにくく、毎回サイドのドア越しに確認を余儀なくされ疲れる」と、安全運転にも関わる前方視界の悪さを指摘されています。
2014年式ムーヴコンテにお乗りの30代専業主婦の方からも、競合していたタントのようにパッと見は広く思えたものの、実際運転すると頭上空間が狭いというご意見がありました。
リコールの多さと燃費：
2015年式ムーヴを所有する40代女性などからは、数回のリコールがあり都度対策したものの、修理回数や不具合の発生が多いという厳しいご意見も寄せられました。
さらに、2020年式ムーヴキャンバスにお乗りの30代主婦の方からは、「軽自動車としては燃費が悪すぎる上に、タンク容量が小さく航続距離が少ない」と使い勝手の改善を求める声が上がっています。

キャスト

おしゃれなデザインが魅力のキャストですが、日常使いで「えっ、それがないの？」と驚くような機能面の盲点がありました。

トリップメーター機能がない：
2019年式キャストに乗る50代女性は、会社への通勤手当申請のために移動距離を測る必要があったものの、なんとキャストに「トリップメーター機能」がついておらずディーラーに悩みを打ち明けたそうです。
その際ディーラーからは「Googleマップって分かります？」と返答されたという、思わず笑ってしまうような、しかしオーナー様にとっては切実なエピソードが語られました。

買って後悔した軽自動車：スズキ編

軽自動車市場を牽引するスズキですが、個性豊かな車種が揃う分、オーナー様が感じる不満ポイントも車種ごとに全く異なる傾向が見えてきました。

スペーシア系

広々とした室内空間が魅力のハイト系ワゴンであるスペーシアですが、先のミラ系で挙がったような「狭さ」への不満がない代わりに、多く寄せられたのが「乗り心地」に関する不満でした。

硬い乗り心地と後部座席への不満：
2022年式のスペーシアギアに乗る60代主婦の方からは、「舗装の段差もゴツゴツして乗り心地が悪く、特に後部座席はひどい」と、同乗者からのクレームがあったかのように後部座席の乗り心地について指摘がありました。
大きな揺れ：
2018年式のスペーシアに乗る30代女性は、ほとんど満足しているとしながらも「丁寧に運転していても結構揺れが大きく、車内に置いたものが神隠しにあったようにどこかに消える」と語ってくれました。
ハイト系ワゴンならではの「ふわふわする」「ふらつく」といった不満ではなく、意外にも振動や衝撃などの「硬い乗り心地」を感じさせるご意見が多かったのが特徴です。

アルト系（ラパン・ワークス・エコ含む）

乗用車系で軽量コンパクトなアルトシリーズでは、その特徴ゆえの不満や、デザイン重視の設計によるギャップが聞かれました。

車体の軽さゆえのふらつき：
メリットでもある「軽さ」ですが、2023年式アルトに乗る40代男性は「安くて良かったけど軽さのせいでふらつき、燃費も期待してたほどには伸びなかった」と語り、2008年式に乗る40代女性も「軽さを感じ特に高速道路では強く感じます」と、ふらつきに対する不安を口にしていました。
天井の低さとタンク容量の盲点：
アルトラパンに乗る複数の方からは、チャームポイントでもある低く抑えられたルーフラインゆえの「天井の低さ」に対する不満が寄せられています。
さらに驚くべきは、2011年式アルトエコに乗る40代女性のご意見です。「ガソリンタンク容量が20Lしかなく購入時の営業マンからその説明は受けておらず、もし知っていたら購入を控えたのに」と、購入前に見落としがちな非常に参考になる後悔ポイントを語ってくれました。

ワゴンR

ロングセラーモデルとしてお馴染みのワゴンRですが、幅広い年式のオーナー様から共通した悩みが寄せられています。

坂道でのパワー不足と燃費：
全年式で共通して聞かれたのが「パワー不足」で、特に坂道での力不足を痛感される方が多いようです。また、基本設計が古いせいなのか、燃費の悪さを口にする方も多くいらっしゃいました。
故障の多さ：
購入時から故障が多く錆びやすい印象を持たれている方もおり、「比較的早くに手放した」とおっしゃるなど、故障やトラブルが比較的多い傾向にあるようです。

ジムニー

大人気のジムニーですが、こちらは「見た目だけで買って後悔する軽自動車の王道」とも言える、趣味車ゆえの現実とのギャップに悩む声がありました。

実用性と維持費のギャップ：
2023年式の高年式モデルを購入できた60代男性からも、「買う前から分かっていたけど荷物が思いの他乗らない」という声が上がりました。
また、2008年式に乗る50代男性からは、「燃費がとても悪くお金がかかる」「エンジン関係のトラブルが多い」といった切実な不満が寄せられています。
一般的な軽自動車と同じような燃費性能や実用性を求めてしまうと、大きな後悔に繋がってしまうようです。

買って後悔した軽自動車：ホンダ・マツダ編

最後にご紹介するのは、ホンダとマツダの軽自動車です。軽自動車の売上ナンバーワンを誇る大人気車種から、個性的なモデルまで、実際に所有してみて初めて分かったリアルな不満点に迫ります。

ホンダ Nシリーズ（N-BOXなど）

軽自動車市場で圧倒的な人気を誇るホンダのNシリーズですが、売れているからこその意外な「後悔」が多く寄せられました。

オプションを含めた購入価格の高さ：
インタビューで特に多かったのが、価格に関するご意見です。2018年式のN-BOXに乗る40代男性からは、「車自体に後悔はないけど購入時の価格が思いの他高くて驚いた」という声が上がりました。
また、2022年式N-BOXにお乗りの50代男性は、「必要なオプションをあれこれ含むと非常に高額になった」と語っており、軽自動車という枠組みに対する価格のギャップを感じているオーナー様が多いようです。
長距離ドライブでの乗り心地とロードノイズ：
走り自慢のホンダとしては少し残念なことに、乗り味に対する厳しいご意見も見受けられました。
2019年式N-BOXに乗る20代女性からは、「とにかく乗り心地が悪くロードノイズは大きく、シートもサスペンションも全てで乗り心地が良くない」という意見がありました。
さらに、2017年式のオーナーである50代男性は、「しっかりと試乗した上で購入を決定したが、運転席の乗り心地しか確認できておらず、後に長距離ドライブに行った際、初めてリアシートに座ってその座り心地の悪さに後悔した」と、試乗の際の見落としがちなポイントを教えてくれました。
近所の買い物なら問題なくても、長距離や高速道路では疲労を感じやすいようです。

マツダキャロル

マツダの軽自動車であるキャロルについては、経年変化や機能に関する少し不安になるような不満点が挙げられました。

エンジン音とアイドリングストップ機能への不安：
2020年式のキャロルを所有する60代男性によると、「購入して4万km超えたあたりからエンジン音が大きくなり耳触り」になったとのことです。
さらに不安な点として、「アイドリングストップ機能をオフにして停車していたところ、意図しない変速で何度も前進しそうになった」という事象が発生していると語ってくれました。
これがキャロル固有の不具合なのか、その個体特有のトラブルなのかは不明ですが、安全に関わる部分だけにオーナー様にとっては大きな不安要素となっているようです。